伟德官网:成为国内首家开展甲醇燃料加注业务的船用燃料供应商

从类别上看，燃料油和LNG是目前较为常见的船用燃料。林青山告诉记者，使用LNG作为船用燃料造成的碳排放比使用燃料油少，但仍难以完全实现“脱碳”，且LNG燃料需要储存在零下160摄氏度左右的环境中，储存方式不够方便。甲醇燃料、氢燃料和氨燃料是目前业界讨论的几种清洁替代燃料，但氨燃料和氢燃料存在商业化不足等问题。绿色甲醇可常温储存，具有基础设施改造成本低的优点，目前被业界认为是实践性强、碳排放低的清洁燃料。伟德官网

就像司机开车时需要加油一样，远洋航行也需要足够的燃料供应。中船与CMA CGM签约的甲醇双燃料动力船既可以“添加”甲醇燃料，也可以使用传统燃料燃料。“从船舶设计的角度来看，如果将整个航程所需的燃料一次性加满，会对集装箱船的装载能力产生一定的影响，燃料占重量，包装少。”林青山表示，一般来说，船东会综合考虑不同港口的载重量、燃油用量、燃油价格差异等因素，决定是否对多个航段进行“加油”。

在燃料供应方面，一些石油和天然气公司已经成为船舶“油轮”。去年9月，中国石化燃料油总公司在广州南沙港为国内首艘自主研发建造的甲醇双燃料船加注90吨甲醇燃料，成为国内首家开展甲醇燃料加注业务的船用燃料供应商。

“该型船是中国船舶重工集团子公司广州船舶国际自主研发建造的首艘4.99万吨甲醇双燃料化工/成品油船，配备甲醇双燃料驱动系统，可采用燃油、燃料水合物、甲醇和甲醇水合物四种燃料模式驱动，排放情况符合IMO最高排放要求，可减少高达75%的碳排放。”中石化燃料油公司相关负责人介绍，在甲醇燃料加注方面，公司开发了通过码头岸线连接“卸船”的“十步法”操作，在行业内尝试了一条新能源船舶燃料加注之路。目前，公司已覆盖国内所有船舶加油网络和对外开放港口，在海外50多个重点港口拥有加油能力。